中国造船业:持续发展是正道
来源:中国造船业:持续发展是正道
发表者:环保清洗网
发表时间:2008-06-06
关键字:中国造船业:持续发展是正道
是什么造就了中国造船业的火爆?业内普遍的观点主要是两点:一是世界经济复苏促使海运需求持续增长,船舶需求也自然跟随增长;二是全球船舶制造的转移趋势,目前韩国已经取代日本成为全球造船第一大国,而中国在制造业方面的综合优势,很可能就成为船舶制造的下一个中心。
新闻背景:昨天,我国最大规模的
造船基地——中船江南长兴造船基地一期工程竣工,年造船能力为450万吨。近年来,中国造船业发展迅猛,挪威船级社(DNV)全球总裁麦恒力日前在沪带有预测性地表示:“随着今明两年世界造船市场兴旺高峰周期过后,全球将迎来造船业的平稳期,预计到2011年全球造船量会出现过剩。中国造船业若要尽量减少受此影响,需要在设计水平和能力上更上一层楼
船市火爆
是什么造就了中国造船业的火爆?业内普遍的观点主要是两点:一是世界经济复苏促使海运需求持续增长,船舶需求也自然跟随增长;二是全球船舶制造的转移趋势,目前韩国已经取代日本成为全球造船第一大国,而中国在制造业方面的综合优势,很可能就成为船舶制造的下一个中心。
面对困扰
成本的增长是困扰中国造船业发展的一个方面。这一点在劳动力成本的增长上得到了明显的体现。民间资本进入造船市场,是由于国际国内航运市场的持续增长。船舶产业市场被日趋看好,越来越多的资本以前所未有的热情进入船舶制造业。全国范围内雨后春笋般地出现了扩建和新建的船厂。这些船企大多依靠中国“低廉劳动力”的优势,建造附加值很低的散货船,中国船市几乎靠此支撑。然而,由于造船业劳动力成本渐长,中国造船企业显得有些吃力。
持续发展
中国造船业如何保持其热度?虽然造船行业的根本是成本竞争,但只有通过不断提高技术来获得的成本优势才能持久,才能更加有效的抵御行业的周期性波动,一味压低劳动力成本的竞争模式是不可持续的;中国造船业未来发展必须采用新技术,而中国造船企业在技术方面较落后的现状,既是其参与国际竞争的不利因素,也意味着存在更多的机会,只要抓住机会,中国造船业完全有可能将造船话题延续。